{"id":2299,"date":"2015-02-03T13:16:30","date_gmt":"2015-02-03T12:16:30","guid":{"rendered":"http:\/\/seres.hu\/hirek\/?p=2299"},"modified":"2015-02-03T13:53:07","modified_gmt":"2015-02-03T12:53:07","slug":"zold-hulladekgyujto-seres-felepitmennyel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seres.hu\/hirek\/2015\/02\/zold-hulladekgyujto-seres-felepitmennyel\/","title":{"rendered":"„Z\u00f6ld” hullad\u00e9kgy\u0171jt\u0151 Seres fel\u00e9p\u00edtm\u00e9nnyel"},"content":{"rendered":"
Eredm\u00e9nyesen futja tesztk\u00f6reit B\u00e9k\u00e9scsab\u00e1n az alternat\u00edv hajt\u00e1s\u00fa hullad\u00e9kgy\u0171jt\u0151 j\u00e1rm\u0171, melyen a Seres Kft. \u00e1ltal gy\u00e1rtott Hard-Press F13 tipus\u00fa fel\u00e9p\u00edtm\u00e9ny<\/strong> <\/a>tal\u00e1lhat\u00f3. A csendes teheraut\u00f3 egy id\u0151re visszat\u00e9rt a c\u00edvis kampuszra, ahol er\u0151sebb sz\u00edvet kap.<\/div>\n
\n

Amint arr\u00f3l 2013 nyar\u00e1n besz\u00e1moltunk, elektromos kuk\u00e1saut\u00f3t<\/strong> fejleszt\u00e9s\u00e9be fogtak a Debreceni Egyetem szakemberei, c\u00e9ges partnerekkel egy\u00fcttm\u0171k\u00f6dve. Az elm\u00falt m\u00e1sf\u00e9l \u00e9vben nem csup\u00e1n meg\u00e9p\u00edtett\u00e9k a minden \u00edz\u00e9ben \u201ez\u00f6ld\u201d j\u00e1rm\u0171 protot\u00edpus\u00e1t<\/a>, hanem meg is kezdt\u00e9k vele a pr\u00f3ba\u00fczemet B\u00e9k\u00e9scsab\u00e1n. Az\u00e9rt pont ott, mert a b\u00e9k\u00e9si megyesz\u00e9khelyen tal\u00e1lhat\u00f3 a fejleszt\u00e9sben fant\u00e1zi\u00e1t l\u00e1t\u00f3 TAPE Kft. sz\u00e9khelye, akik sajt\u00f3h\u00edrek szerint 200 milli\u00f3 forintot raktak a projektbe. Ennyi p\u00e9nz \u2013 r\u00e1ad\u00e1sul a f\u00e9lmilli\u00e1rd forintot is meghaladja a teljes beker\u00fcl\u00e9si \u00f6sszeg \u2013 nem kev\u00e9s egy kuk\u00e1saut\u00f3\u00e9rt. Azonban nem kifejezetten j\u00e1rm\u0171\u00e9p\u00edt\u00e9sr\u0151l, hanem kutat\u00e1s-fejleszt\u00e9si tev\u00e9kenys\u00e9gr\u0151l van els\u0151sorban sz\u00f3, rengeteg m\u00e9rn\u00f6ki munka\u00f3r\u00e1r\u00f3l, vizsg\u00e1latokr\u00f3l, amelyek jelenleg is zajlanak.<\/p>\n\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Vizu\u00e1lisan is k\u00f6nnyen felismerhet\u0151 a halk \u00e9s olcs\u00f3n fenntarthat\u00f3 kuk\u00e1saut\u00f3 (unideb.hu)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

A fejleszt\u00e9sben akt\u00edvan szerepet v\u00e1llal\u00f3 m\u00e9rn\u00f6k, Vit\u00e9z Attila tan\u00e1rseg\u00e9d t\u00e1j\u00e9koztat\u00e1sa szerint az els\u0151 n\u00e9h\u00e1ny h\u00f3nap m\u00e1ris sz\u00e1mos pozit\u00edv visszajelz\u00e9st eredm\u00e9nyezett. A hullad\u00e9kgy\u0171jt\u00e9st v\u00e9gz\u0151 munkat\u00e1rsak p\u00e9ld\u00e1ul kifejezetten \u00e9rt\u00e9kelik, hogy a d\u00edzeles j\u00e1rm\u0171vekkel szemben nem csup\u00e1n az aut\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9si hanghat\u00e1sa diszkr\u00e9tebb (\u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben mintegy 20 decibellel alacsonyabb a zajhat\u00e1s), hanem az egyedi technol\u00f3giai megold\u00e1snak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en kimarad a t\u00f6m\u00f6r\u00edt\u00e9st k\u00eds\u00e9r\u0151 klasszikus \u201ebr\u00fcmm\u00f6g\u00e9s\u201d. Nyilv\u00e1n mindenki ismeri a szitu\u00e1ci\u00f3t: \u00e1ll a kuk\u00e1saut\u00f3, l\u00e1tsz\u00f3lag semmi nem t\u00f6rt\u00e9nik, m\u00e9gis felp\u00f6r\u00f6g a motor, odabent csattog, szuszog ez meg az. Amit ilyenkor hallunk \u2013 sokan tudj\u00e1k, sejtik \u2013, az a begy\u0171jt\u00f6tt hullad\u00e9kok t\u00f6m\u00f6r\u00edt\u00e9se, \u00f6sszepassz\u00edroz\u00e1sa, hogy elf\u00e9rjen majd a tov\u00e1bbi szem\u00e9t a rakom\u00e1nyt\u00e9rben. A hidraulika m\u0171k\u00f6dtet\u00e9s\u00e9hez magasabb fordulatsz\u00e1m sz\u00fcks\u00e9ges, ilyenkor az aut\u00f3 nem haladhat.<\/p>\n

Nem \u00fagy, mint a Debreceni Egyetem M\u0171szaki Kar\u00e1nak tanulm\u00e1nya eset\u00e9ben. Menet k\u00f6zben, p\u00e1rhuzamosan m\u0171k\u00f6dhet a j\u00e1rm\u0171 hajt\u00e1sa \u00e9s a t\u00f6m\u00f6r\u00edt\u00e9s szint\u00e9n elektromos \u00fczemel\u00e9s\u0171 szerkezete. Att\u00f3l a relat\u00edv kellemetlen mell\u00e9khat\u00e1s\u00f3l tal\u00e1n \u00e9rdemes eltekintetni, hogy szeg\u00e9ny b\u00e9k\u00e9scsabai lakosok imm\u00e1r nem hagyatkozhatnak a f\u00fcl\u00fckre, mondv\u00e1n: \u201ehallom, most kanyarodott be a kuk\u00e1s, szaladok kitenni az ed\u00e9nyt\u201d \u2013 merthogy nemigen hallj\u00e1k a jellegzetes \u201ekuk\u00e1s zajt\u201d.<\/p>\n

Az eddigi tesztek sor\u00e1n haszn\u00e1lt, 55 kW teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171, f\u0151 meghajt\u00e1s\u00e9rt felel\u0151s motort janu\u00e1r folyam\u00e1n 90 kW teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171re cser\u00e9lik. Vit\u00e9z Attila elmond\u00e1sa szerint nem volt gond a szer\u00e9nyebb er\u0151forr\u00e1ssal sem. Egyszer\u0171en meg szeretn\u00e9k vizsg\u00e1lni, mire k\u00e9pes m\u00e1s fordulatsz\u00e1m, m\u00e1s teljes\u00edtm\u00e9ny mellett a j\u00e1rm\u0171.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n